Pese a contar con el aval de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), el proyecto de la vía de enlace Talpa-Mascota-Vallarta, que pretende disminuir dos horas de traslado desde la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) al municipio costero de Puerto Vallarta, y que fue comcebido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se realizó “de manera improvisada”.

De acuerdo con el profesor investigador José Antonio Vázquez García, de la Universidad de Guadalajara (UdeG), dicho desarrollo vial pasará por las cercanías de un polígono natural en el municipio de Talpa de Allende que el Gobierno del Estado, a través de la Secretaría del Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable (Semades) y el Ayuntamiento Municipal, pretenden declarar como un Parque Estatal, en el Bosque del Arce.

“Es enorme el daño (…) tenemos qué trabajar más duro en la carretera porque es el inicio de un ecocidio; debemos trabajar con programas de restauración de suelos y de bosques. Va a ser el punto más importante de manejo de todo lo que esté al borde de la carretera, para evitar que pueda haber obras (adicionales a la carretera)”.

El profesor del Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias (Cucba), señaló que el tramo carretero que comprende al municipio de Talpa de Allende pasará muy cerca de la reserva en proceso de declaratoria, y aunque esta debería encontrarse a, al menos, ocho kilómetros de distancia, en realidad se situará a cuatro.

“Siendo idealistas, la carretera debería pasar a ocho kilómetros de distancia del Bosque de Maple, pero no es así, es cerca de unos cuatro kilómetros”.

Dijo que esto podría traer cambios en el microclima, lo cual representaría afectaciones en la densidad de las especies que habitan el lugar (entre las cuales se encuentra el jaguar, en peligro de extinción).

“Científicamente afectaría, está determinado que sí. Se cambia el microclima, se reducen las densidades de muchas especies (…) son menos las oportunidades para especies que están en la Norma Oficial Mexicana (NOM)”.

Comparó el caso de los estudios para la infraestructura vial que se realizan en Jalisco con los de Veracruz, donde “antes de destruir se destinan áreas grandes para la conservación”.

“Aquí primero se destruyen las cosas y después se busca componerlas”, dijo.

No obstante, sugirió encontrar estrategias en común, para que no se dificulte ni el ecosistema ni la visión de progreso para quienes usarán dicho tramo de comunicación. Sobre todo propuso contemplar la adaptación de puentes para el paso de fauna.

“Sería bueno establecer convenios y compromisos con el Gobierno (...) porque también están las presiones sociales de que quieren la comunicación, entonces no se trata sólo de pensar en la cuestión científica de proteger el bosque, los ecosistemas y la fauna. También buscar un equilibrio entre las demandas sociales de comunicación y generación de empleos que deben tener los ejidos y las sociedades”.